KBK是柔性梁式起重機(jī)的統(tǒng)稱，起重量一般為2噸，KBK起重機(jī)主要由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中輸送。那么這種起重機(jī)與組合式起重機(jī)相比有哪些區(qū)別？
　　1、吊架和軌道的連接方式
　　（1）組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而KBK的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)，但這種設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要定期維護(hù)檢修；
　　（2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長時(shí)間使用造成的松動(dòng)、掉落的風(fēng)險(xiǎn)，KBK軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。
　　2、現(xiàn)場(chǎng)安裝方式
　　組合式起重機(jī)采取桁架式軌道設(shè)計(jì)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量，每個(gè)支撐中間的距離長可達(dá)9米；KBK則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間有一個(gè)吊點(diǎn)，增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的工作量和難度，對(duì)日后設(shè)備維護(hù)、車間改造的施工要求也相對(duì)較高。
　　3、單主梁的跨度限制
　　組合式起重機(jī)主梁的至大跨度可達(dá)9米，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，KBK起重機(jī)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過4-6米的跨度就需要改用雙主梁，這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng)，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問題。
　　4、鋼結(jié)構(gòu)輔梁
　　組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；KBK軌道則要安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足對(duì)輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)相比較，組合式起重機(jī)的外觀更為簡潔美觀；
　　5、凈空高度
　　由于無需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐，組合式起重機(jī)的凈空高度比KBK的小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對(duì)于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。
　　6、運(yùn)行情況
　　組合式起重機(jī)的主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況；而KBK設(shè)備運(yùn)行時(shí)，主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁中間位置的情況下），導(dǎo)致偏斜行走的情況，很可能造成型軌小車在主梁上卡死。
　　傳統(tǒng)KBK起重機(jī)和組合式起重機(jī)對(duì)比區(qū)別上述內(nèi)容已經(jīng)給大家簡單介紹，相信大家可以很好的了解起重機(jī)的知識(shí)。