KBK軌道起源于歐洲，于1990年代引入我國，在2000年開始被大量使用，主要是替代2t以下的家用起重機。剛性導軌是2000年后由歐美公司引入的導軌。那么這兩種產(chǎn)品有什么區(qū)別呢？下面我們一起來看下吧。
　　1、成型
　　KBK軌道通過兩條扎帶進行焊接，因此須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。
　　2、主光束偏斜
　　KBK采用圓頭柔性連接，因此在運行主梁時，一端會緩慢啟動，另一端會偏斜，主梁偏斜，停止后會反彈，這會影響定位精度。
　　由于所有剛性導軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時運行，并且定位更加準確。
　　3、單雙光束和凈空
　　由于軌道強度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時，KBK須采用雙梁設(shè)計。剛性軌道桁架設(shè)計可確保在2t以內(nèi)使用單個梁。
　　KBK本身須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗，更輕巧簡潔。
　　4、連接安全
　　KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓和夾板。結(jié)構(gòu)靈活，震動很大，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患，需要定期檢查和維護。
　　所有的剛性導軌都用厚鋼板和高強度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固定。充分消除搖擺空間，安全可靠。